Høye containerfraktpriser gjør at varehandlere kryper etter alternativer.

Varer som vanligvis sender i containere som går til tørre bulkskip.

Handelsbetingelser utvikler seg for å håndtere logistiske utfordringer.

Intermodal transportsikkerhet tiltrekker avsendere til tross for høye kostnader. Boliger på tvers av metaller, petrokjemi og landbruk som vanligvis sender i containerskip, vender seg i økende grad til tørrbulkfartøyer og andre transportmidler ettersom containerfraktkostnadene stiger, sier markedskilder til S& ; P Global Platts 25. mars.

Platts Container Index, et veid gjennomsnitt av spotkostnadene på viktige containerruter, ble sist vurdert til 4 495,59 dollar/FEU - mer enn 3,5 ganger høyere enn året før.

Med containerpriser på noen viktige ruter for tiden fire ganger høyere enn tidligere rekordhøyder, søker noen lasteiere alternativer. Dette har økt prisene på mindre coaster- og Handysize-fartøyer, spesielt i Storbritannia-kontinentet, med noen skrapgods-eiere som velger å ta bulker i stedet for containere for å redusere kostnadene.

& quot; Det' koster meg nesten $ 200/tonn å flytte varene mine fra Kina til Europa, mens jeg denne gangen i 2019 kunne forvente å få et gebyr på $ 50 eller $ 60/tonn for den samme lasten ," sa en britisk importør.

& quot; Med priser på containere som ønsker å holde seg vesentlig høye en tid ettersom transportører benytter tomromsseilinger, forventer jeg at mine voldgiftssaker vil stenge. Jeg må ta et fullt fartøy, selv om jeg ikke' kan laste det fullt ut eller konsolidere lasten, og selv da er det' fremdeles billigere enn godstransport - det' s galskap," la importøren til.